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基于力控监控组态软件的动车安全联锁系统

发布时间:2021-06-19 17:41
本文摘要:1、论述 伴随着轨道列车和大城市轻轨站路线的迅猛发展,车辆段的检修工作中越来越日渐简易、挤迫。因为库内改装有上KV的髙压铁路接触网及其各有不同机器设备交叉作业中间不会有安全风险,即便 是瞬息的失神发作或比较严重的鉴别不正确都是有很有可能造成 相当严重的不良影响。应用了铁路线领域联锁操控的定义,为防止工伤事故恶性事件或机器设备重大损失的安全性联锁系统软件应时而生。

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1、论述  伴随着轨道列车和大城市轻轨站路线的迅猛发展,车辆段的检修工作中越来越日渐简易、挤迫。因为库内改装有上KV的髙压铁路接触网及其各有不同机器设备交叉作业中间不会有安全风险,即便 是瞬息的失神发作或比较严重的鉴别不正确都是有很有可能造成 相当严重的不良影响。应用了铁路线领域联锁操控的定义,为防止工伤事故恶性事件或机器设备重大损失的安全性联锁系统软件应时而生。一般来说状况下,安全性联锁系统软件由保证 服务平台登上工作工作人员生命安全的名存实亡子系统,车子进出库数据信号和警示子系统,维护保养机器设备安全性的电气设备联锁操控子系统,PLC互联网操控子系统,控制系统子系统、视频监控系统子系统组成。

因为工作库内的工作市场的需求各有不同及其检修工作的防水级别不会有差别,安全性联锁系统软件在设计方案时从安全性可信性、合理性、适应能力来综合性充分考虑机器设备的合理布局和涉及到机器设备的联锁控制关系。  2、安全性联锁系统软件在动车段的机器设备合理布局  2.1动车段安全性联锁系统软件合理布局  1)动车段查验库仅限于于高铁车子经营三万千米之内,对高铁顶棚、底盘进行查验、保证 和检修工作中。

查验库内检修工作十分频烦,检修工作人员总数大、检修类型多种多样。特别是在是顶棚检修工作,涉及检修工作人员的生命安全,工作中前必不可少使铁路接触网关闭电源。  库外25Km另设进库信号指示灯,库大门口处另设出入库信号指示灯。

3层检修服务平台通道另设磁感应名存实亡锁定和名存实亡显示灯,检修工作人员用以历经批准的门卡才可以左右三层检修服务平台。库前端开发另设电气控制柜,可对库外阻隔开关电源进行远程操作。视频监控系统系统软件根据库内和库前的监控摄像头对阻隔开关电源和库内工作人员工作进行监管操控。

其合理布局如下图1下图:  图1、列位安全性联锁机器设备施工平面图  2)动车段设备大修库仅限于于高铁车子每经营三十万千米,关键对动车城铁部进行更换、维修工作中。库内除查验库的检修服务平台外,还另设移动式架车机、便携式架车机、行车、两侧移式铁路接触网等机器设备。除查验库的安全性联锁机器设备之外,将这种机器设备划归到联锁自动控制系统中。

比如:行车和两侧移式铁路接触网中间自锁互锁,不得另外姿势;便携式架车机和移动式架车机的废黜数据信号做为允许车子姿势的必备条件。


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